A limpeza não resolveu o problema

Um veículo a diesel que opera na Finlândia desenvolveu repetidamente depósitos em torno da área do bico do injetor.

Os injetores haviam sido limpos anteriormente, mas a contaminação semelhante voltou após o serviço continuado.

Em vez de tratar os injetores como a única fonte dos depósitos, a oficina revisou a temperatura de funcionamento do motor.

O motor estava muito frio.

As informações de temperatura em tempo real mostraram que o motor demorava muito para atingir a sua faixa de funcionamento prevista.

O sistema de arrefecimento foi inspeccionado.

Uma condição relacionada com o termostato permitia que o motor permanecesse mais frio do que o esperado durante a operação normal.

Por que a temperatura é importante para a combustão

A qualidade da combustão do diesel depende em parte da condição térmica do motor.

Se o motor permanecer demasiado frio durante longos períodos, a combustão pode ser menos completa, especialmente durante a utilização com carga leve.

Isto pode aumentar a formação de fuligem e contribuir para os depósitos ao redor da ponta do injetor e da câmara de combustão.

A limpeza do injetor elimina o depósito existente, mas não altera a condição que o produziu.

Finlândia Contexto de funcionamento

As condições ambientais frias tornaram o problema do controlo da temperatura mais significativo.

Um problema do sistema de arrefecimento que pode ser menos perceptível num mercado mais quente pode tornar-se muito mais importante quando o motor já começa cada ciclo de funcionamento a uma temperatura baixa.

A oficina corrigia a condição do controlo de temperatura e monitorava o motor após a limpeza dos injetores.

Resultado

O motor alcançou a sua condição normal de funcionamento de forma mais consistente.

O padrão anterior de depósitos rápidos não regressou da mesma forma.

O conjunto de injetores não foi substituído desnecessariamente.

Conclusão do processo

Este caso da Finlândia mostra porquêOs depósitos repetidos da ponta do injetor devem incluir a temperatura do motor no processo de diagnóstico..

A baixa temperatura do refrigerante pode criar um ambiente de combustão que incentiva a formação de carbono.

A limpeza do injetor sozinha só pode eliminar temporariamente o sintoma.