Interpretando os Resultados do Teste de Fluxo de Retorno do Injetor Common-Rail

 

O teste de fluxo de retorno é comumente usado durante a investigação de problemas em motores diesel common-rail.

Para técnicos de reparo, o teste pode fornecer informações úteis sobre a quantidade de combustível retornando através de injetores individuais.

No entanto, o resultado deve ser interpretado de acordo com o design do injetor, as condições de teste e as especificações do fabricante.

Uma quantidade de retorno maior não prova automaticamente que um injetor falhou.

Entenda o que o Fluxo de Retorno Representa

Injetores common-rail usam mecanismos hidráulicos internos para controlar a injeção.

Parte do combustível passa por passagens internas e retorna através do circuito de retorno do injetor.

A quantidade de retorno medida, portanto, fornece informações sobre o comportamento hidráulico do injetor sob as condições de teste.

Vazamentos internos excessivos podem afetar a capacidade do sistema de combustível de manter a pressão de trilho necessária.

Isso pode contribuir para dificuldades de partida ou outras queixas de desempenho do motor.

No entanto, o fluxo de retorno é apenas uma parte do processo de diagnóstico.

Registre as Condições de Teste

Antes de comparar os resultados, os técnicos devem identificar:

Referências do motor e do injetor.

Temperatura de operação do motor.

Duração do teste.

Condição de operação.

Configuração do sistema de combustível.

Equipamento de medição.

Critérios de aceitação do fabricante.

Um teste realizado durante a partida pode produzir resultados diferentes de um realizado em marcha lenta.

Da mesma forma, medições de diferentes tecnologias de injetores ou arquiteturas de sistemas de retorno podem não ser diretamente comparáveis.

Compare os Resultados de Injetores Individuais

Onde o procedimento aprovado permite a comparação individual, os técnicos podem examinar as quantidades de retorno registradas para cada cilindro.

Um injetor que apresenta um resultado substancialmente diferente dos outros pode exigir investigação adicional.

No entanto, as diferenças entre cilindros não devem ser interpretadas usando uma porcentagem universal arbitrária ou limite de volume.

A especificação aplicável deve vir da documentação relevante do motor ou do sistema de injeção.

O técnico também deve verificar se as conexões de medição estão seguras e se o equipamento de coleta está funcionando corretamente.

Considere o Sistema de Combustível Mais Amplo

A pressão de trilho anormal não se origina necessariamente de um injetor.

Outras áreas possíveis de investigação incluem:

Restrição no fornecimento de combustível.

Desempenho da bomba de alta pressão.

Componentes de controle de pressão.

Informações do sensor de pressão de trilho.

Contaminação do combustível.

Condições de controle elétrico.

Um resultado de fluxo de retorno deve, portanto, ser avaliado em conjunto com a pressão de trilho comandada e real, quando aplicável.

Entenda as Limitações do Teste

Um teste de fluxo de retorno não estabelece independentemente a qualidade do spray do bico, a precisão da quantidade de injeção ou a servibilidade completa do injetor.

Também não substitui um teste de bancada de injetor adequado quando a verificação em nível de componente é necessária.

O próprio procedimento de teste pode diferir entre sistemas de solenóide e piezoelétricos.

Por exemplo, certos procedimentos de diagnóstico de fluxo de retorno de baixa pressão são explicitamente restritos a projetos específicos de sistemas common-rail.

O uso de um procedimento inadequado pode danificar componentes ou produzir resultados enganosos.

Conclusão

O teste de fluxo de retorno de injetores common-rail é uma ferramenta de diagnóstico útil quando o teste é realizado sob condições controladas e documentadas.

Os técnicos devem interpretar as medições em conjunto com as informações do motor, a condição do sistema de combustível e os critérios de aceitação aplicáveis.

Um diagnóstico confiável requer mais do que identificar qual recipiente de coleta contém a maior quantidade de combustível.

Perguntas Frequentes

P: Um fluxo de retorno maior sempre significa que um injetor falhou?

R: Não. Interprete a quantidade de retorno em relação às condições de teste aprovadas e aos limites do fabricante.

P: Uma verificação de fluxo de retorno substitui um teste completo de bancada do injetor?

R: Não. Ele não verifica independentemente todas as características de desempenho de injeção e do bico.