Equipamentos agrícolas de diesel da Tanzânia são normalmente alimentados à mão, mas perdem o abastecimento de combustível durante a carga, já que o golpe mecânico da bomba de elevação é investigado

Antecedentes do caso

Os equipamentos agrícolas a diesel que operam na Tanzânia desenvolveram fome gradual de combustível durante o trabalho de campo sustentado.

Quando os técnicos usavam o primer manual, o combustível passava normalmente pelo sistema de baixa pressão e o sistema podia ser preparado rapidamente.

Os filtros, a ventilação do tanque e a condição básica da linha de combustível não revelaram uma restrição óbvia.

No entanto, uma vez que o motor funcionou sob carga sustentada, o suprimento de combustível de baixa pressão tornou-se insuficiente.

O contraste entreAbertura manual bem sucedidaeinsuficiência de bombeamento por motorA atenção foi dirigida para a ação mecânica da bomba de elevação.

A mesma bomba pode ter dois métodos de acionamento diferentes

Muitas bombas mecânicas de elevação combinam:

• uma alavanca de arranque manual;
• e uma alavanca ou seguidor movido por motor.

Durante a preparação manual:

Técnico movimenta alavanca manual → Movimentos do diafragma da bomba/do êmbolo → Movimentos do combustível

Durante o funcionamento normal do motor:

Rotação da câmara ou excêntrica → Movimentação do seguidor/levadura → Traços da bomba automaticamente

A câmara de bombeamento interna pode, por conseguinte, ser saudável enquanto o curso de accionamento accionado pelo motor é inadequado.

O uso pode reduzir o golpe da bomba

Os pontos de desgaste potenciais incluem:

• Câmera excêntrica;
• cara do seguidor;
• pivô;
• alavanca de comando;
• contacto de ligação;
• ou voltar à primavera.

Se o material se desgastar:

A câmara continua a girar → O movimento da alavanca diminui → O curso da bomba torna-se mais curto → O volume de combustível por ciclo diminui

O primer manual pode ignorar parte desta geometria e continuar a produzir fluxo normal.

Por que a carga elevada revelou a condição

Em marcha lenta, o motor consome relativamente pouco combustível.

Um curso reduzido da bomba de elevação ainda pode fornecer fornecimento suficiente.

Durante a extensão do trabalho agrícola na Tanzânia:

• aumento da procura de combustível do motor;
• A potência da bomba de elevação mecânica deve aumentar com o funcionamento do motor;
• limites de curso reduzidos do volume entregue;
• queda do fornecimento de entrada da bomba de injecção;
• O motor começa a perder potência.

Isto explica por que a máquina pode arrancar e ficar em marcha lenta normalmente após a inicialização manual.

A investigação comparou a bombagem manual com a automática

Os técnicos analisaram:

• desempenho do amortecedor manual;
• Potência da bomba a motor;
• Desgaste da camada/seguidor;
• Movimento da alavanca;
• posição de montagem da bomba;
• Condição do diafragma interno/do êmbolo;
• e pressão do combustível sob carga.

A importante questão de diagnóstico era:

A bomba consegue transportar combustível?

contra

O motor conduz a bomba até ao curso previsto?

Diferença de um diafragma de bomba de elevação que falhou

Um diafragma danificado pode afetar o bombeamento, independentemente de a bomba ser accionada manualmente ou mecanicamente.

Um seguidor desgastado pode produzir um padrão mais específico, onde a preparação manual permanece eficaz, mas a entrega automática é fraca.

Por que substituir filtros não corrigiria o problema

Os filtros não impediam o fluxo manual de combustível.

A limitação surgiu porque a bomba não estava a ser accionada suficientemente durante o funcionamento do motor.

Lição técnica

O diagnóstico do sistema de combustível mecânico deve ter em contacâmara de bombageme oMecanismo que o impulsiona.

O sucesso da preparação manual não prova que o curso da bomba de elevação acionada pelo motor seja adequado para a demanda sustentada de combustível.

Perguntas frequentes

Pode uma bomba de elevação mecânica acelerar normalmente à mão, mas falhar durante o funcionamento do motor?

O uso do seguidor de camas ou alavanca de acionamento pode reduzir o curso automático enquanto a preparação manual permanece eficaz.

Porque é que o motor pode estar parado normalmente?

A demanda de combustível em marcha lenta é muito menor do que a demanda de carga total, de modo que um curso de bomba reduzido ainda pode ser adequado em baixa carga.