Os injetores de combustível diesel CAT, especificamente o modelo 392-2000, continuam a apresentar desafios de manutenção nas operações de frotas pesadas de navios da Marinha em todo o mundo.De acordo com dados recentes de serviços provenientes de várias fontes do setor, o coqueamento da ponta do bico e o bloqueio do orificio continuam a ser um dos problemas mais frequentes que afectam a fiabilidade e o desempenho do injetor.
Os depósitos de carbono acumulam-se gradualmente nos furos de pulverização da bocal durante a combustão a altas temperaturas.
Os técnicos de serviço relatam que os injetores 392-2000 desenvolvem tipicamente esta condição após 8614 horas de funcionamento, com a atomização de combustível observada, redução da eficiência de combustão,Os sintomas mais frequentes são a fumaça preta e a fumaça negra sob carga.Em casos graves, foram medidos 2 furos de pulverização bloqueados durante o teste de diagnóstico.
O problema parece acelerar quando os equipamentos operam em ambientes de alta temperatura e poeira ou quando se utiliza combustível de baixa qualidade com maior teor de partículas.Os operadores de frotas relatam que a programação de manutenção preventiva tem o impacto mais significativo na redução das taxas de falhas e na prolongação da vida útil dos injetores.
