Diagnóstico de SCR não termina após a conversão de NOx

As frotas diesel de longa distância nos Países Baixos dependem cada vez mais de sistemas de pós-tratamento em várias fases, nos quais a dosagem de DEF, a conversão de SCR e a limpeza a jusante funcionam em conjunto.

Quando o fornecimento do DEF parece ser correto e o principal catalisador SCR continua a reduzir os NOx, os técnicos podem ainda encontrar falhas relacionadas com a amônia a jusante.

Em sistemas equipados com umCatalisador de deslizamento de amônia, a fase final do pós-tratamento merece uma avaliação separada.

A distinção importante é:

A principal conversão de SCR pode continuar a funcionar enquanto a limpeza a jusante do NH3 torna-se menos eficaz.

A amônia é necessária, mas deve ser controlada

O DEF é introduzido a montante e convertido em amônia em condições de escape adequadas.

A cadeia química pode ser simplificada como:

DEF dosagem → Formação de amônia → SCR armazenamento/utilização de NH3 → conversão de NOx → NH3 residual → Catalizador de deslizamento de amônia

O principal catalisador SCR precisa de amônia para reduzir os NOx.

No entanto, é indesejável que o excesso de amônia deixe a secção principal do SCR, pelo que pode ser utilizado um ASC a jusante para tratar o NH3 residual.

Isto cria duas funções de catalisador relacionadas, mas separadas.

Por que os principais dados do SCR podem parecer aceitáveis

Um veículo pode apresentar:

• pressão DEF aceitável;
• O comando de dosagem presente;
• uma resposta razoável de NOx a montante para a baixa;
• e sem restrição significativa do substrato SCR.

No entanto, o comportamento da amônia a jusante pode permanecer anormal.

Os possíveis domínios de investigação podem incluir:

• Atividade do catalisador ASC;
• exposição térmica;
• contaminação;
• envelhecimento do catalisador;
• equilíbrio de dosagem incorreto;
• ou distribuição de amoníaco a montante.

O ASC não deve ser automaticamente condenado pelo simples facto de existir uma falha relacionada com a amónia.

A operação a longa distância proporciona uma estabilidade térmica útil

O serviço comercial holandês de longa distância inclui frequentemente uma operação prolongada a velocidade constante.

Isto proporciona períodos úteis para a comparação:

• temperatura dos gases de escape;
• comportamento do sensor de NOx;
• comando de dosagem;
• adaptação do sistema;
• e resposta ao pós-tratamento a jusante.

Como o desempenho catalítico é fortemente dependente da temperatura, a interpretação deve utilizar a janela de funcionamento do fabricante em vez de um limiar universal.

Por que aumentar o DEF não é uma solução adequada

Se o SCR principal já receber um redutor suficiente, a adição de mais DEF pode aumentar a quantidade de amônia que atinge o catalisador a jusante.

Isso não restaura a atividade do ASC perdida.

Em vez disso, pode criar:

• Depósitos adicionais;
• Problemas de gestão do amoníaco;
• ou uma adaptação incorrecta do sistema.

O diagnóstico deve primeiro determinar se o problema éfornecimento de redutor,Conversão de SCR, ouTratamento a jusante do amoníaco.

Fluxo Físico e Atividade Química São Diferentes

Um ASC pode permanecer fisicamente aberto enquanto a sua eficácia química muda.

Isto é semelhante a outros diagnósticos de catalisadores, onde:

O escape pode passar normalmente

Mas...

a reação pretendida for mais fraca do que o esperado.

Essa distinção evita o foco desnecessário na contrapressão quando a principal preocupação é a química.

Indústria

O pós-tratamento do diesel moderno deve ser diagnosticado como uma cadeia de etapas químicas separadas.

Para as frotas de longa distância neerlandesas, a entrega normal de DEF e a conversão principal aceitável de SCR NOx não confirmam automaticamente que o sistema completo a jusante é saudável.

Se estiver equipado,A atividade do catalisador de deslizamento de amônia é a sua própria camada de diagnóstico.

Perguntas frequentes

O SCR principal pode funcionar enquanto o catalisador de deslizamento de amônia funciona mal?

Sim, desempenham funções diferentes e podem deteriorar-se independentemente.

Todos os sistemas SCR a diesel usam um catalisador de escorregamento de amônia?

Não, a configuração do sistema deve ser confirmada antes de aplicar este caminho de diagnóstico.