Testes em marcha lenta podem ocultar uma restrição

Um motor a diesel pode funcionar normalmente em marcha lenta, mas apresentar falta de combustível sob carga mais alta.

Uma razão é que a demanda de combustível aumenta com a saída do motor.

Um filtro parcialmente restrito pode, portanto, parecer aceitável durante condições de baixo fluxo, mas produzir uma queda de pressão significativa quando a demanda de combustível aumenta.

Meça através do filtro

Em vez de verificar apenas um lado do circuito de combustível, meça a diferença de pressão através do filtro onde o projeto do sistema permite.

A pergunta importante é:

Quanta pressão está sendo perdida através da restrição?

Reproduza a reclamação

Se a reclamação ocorrer durante:

• aceleração;
• operação de equipamentos pesados;
• carga sustentada em rodovia;
• alta rotação do motor,

o teste de diagnóstico deve reproduzir uma demanda de fluxo de combustível comparável.

Por que isso protege o diagnóstico do injetor

Baixa pressão de alimentação pode afetar:

• enchimento da bomba de alta pressão;
• aumento da pressão do trilho;
• estabilidade da injeção.

Sem verificar o circuito de alimentação de baixa pressão sob carga, um técnico pode culpar incorretamente os injetores.

FAQ

Um filtro restrito pode passar em um teste em marcha lenta?

Sim.

Por que a carga importa?

A demanda de fluxo de combustível aumenta à medida que a saída do motor aumenta.

A baixa pressão de alimentação pode influenciar o diagnóstico da pressão do trilho?

Sim.